致力于為光伏新能源設(shè)備行業(yè)提供一站式進(jìn)出口解決方案。
本文提供關(guān)于新能源汽車在RCEP成員國(guó)的出口要求、報(bào)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)及日本市場(chǎng)進(jìn)口認(rèn)證的詳細(xì)指南,幫助企業(yè)有效應(yīng)對(duì)技貿(mào)壁壘,確保高質(zhì)量出口。
本文深入介紹了韓國(guó)對(duì)新能源汽車進(jìn)口的監(jiān)管機(jī)構(gòu)、技術(shù)法規(guī)、合格評(píng)定程序以及進(jìn)口程序,為企業(yè)提供全面的進(jìn)口指引。
鑒于鋰離子電池及相關(guān)設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn),國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局決定自2023年8月1日開始實(shí)施CCC認(rèn)證管理。未經(jīng)認(rèn)證的相關(guān)產(chǎn)品將自2024年8月1日起禁止出廠、銷售和進(jìn)口。
隨著全球?qū)稍偕茉葱枨蟮脑黾樱夥a(chǎn)業(yè)正在全球范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。特別是在東南亞,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和電力需求的增長(zhǎng),光伏產(chǎn)業(yè)的前景十分廣闊。然而,進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)也需要應(yīng)對(duì)一系列挑戰(zhàn),如政策環(huán)境、市場(chǎng)接受度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
由于全球氣候變暖和厄爾尼諾現(xiàn)象的影響,今年夏季高溫問題備受關(guān)注,尤其是運(yùn)輸安全問題。本文將重點(diǎn)解析空運(yùn)中最常見的危險(xiǎn)品——鋰電池類產(chǎn)品(如充電寶)的運(yùn)輸安全問題,探討其引發(fā)火災(zāi)的內(nèi)部和外部因素,并提供鋰電池的分類和包裝要求。
隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力,新能源汽車成為了新時(shí)代的理想交通工具。而隨著新能源汽車銷量的快速提升,動(dòng)力電池也迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。本文將深入探討新能源汽車和動(dòng)力電池出口到目的地國(guó)家時(shí)需要滿足的認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn),包括美國(guó)、歐盟、尼日利亞、坦桑尼亞和沙特阿拉伯的導(dǎo)入認(rèn)證要求,以及動(dòng)力電池有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和出口要求。
本文探討了中國(guó)目前關(guān)于商用新能源客車電池質(zhì)量的法律要求和約定標(biāo)準(zhǔn)。盡管中國(guó)的幾個(gè)主要部門已經(jīng)制定了一些汽車生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量管理的規(guī)章,但國(guó)內(nèi)尚未出臺(tái)明確的法律規(guī)定針對(duì)商用新能源客車電池的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保期限。然而,電池質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)保期的具體約定常見于電池生產(chǎn)廠商與汽車廠家、車廠與汽車客運(yùn)公司之間的合同、技術(shù)協(xié)議、質(zhì)量協(xié)議等各類文件。
本文深入探討了光伏組件的出口流程。文章還詳細(xì)分類了光伏組件,包括單晶硅、多晶硅、薄膜等類型,并分析了每種類型的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)。
隨著光伏產(chǎn)業(yè)的瘋狂擴(kuò)產(chǎn),行業(yè)內(nèi)部對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂日益加劇。盡管“雙碳”目標(biāo)的提出使得光伏產(chǎn)業(yè)進(jìn)入超級(jí)成長(zhǎng)期,但行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)告訴我們,行業(yè)的快速擴(kuò)張往往伴隨著大量企業(yè)的淘汰。面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),一些頭部企業(yè)已經(jīng)開始采取措施,包括優(yōu)化自身產(chǎn)能布局,推動(dòng)業(yè)務(wù)多元化,以及加大海外設(shè)廠力度。
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