受匯率波動、出口商品結構中高端產品占比低、國內加快去庫存、國際市場消費降級等因素的影響，今年以來，中國自行車出口同比呈現(xiàn)"量增價減”特點。中國機電產品進出口商會副秘書長楊彤預計，今年全年自行車出口額與2023年相比基本持平或小幅下降。

出口呈現(xiàn)新特點

數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，中國自行車累計出口數(shù)量為1930.6萬輛，同比增長25.2%，成績亮眼。

"今年年初，中國自行車出口延續(xù)上一年度的低迷趨勢，整體出口增長動力不足。1-2月，基于主要出口市場補充庫存所需，出口額在連續(xù)23個月同比下降后出現(xiàn)小幅增長，分別同比增長9.6%和2%；3-4月，自行車出口額繼續(xù)走低，分別同比下降26.2%和8.3%；5月開始，其出口額同比增長10.1%至2.2億美元，為今年以來同比增長最高月度。2023年我國自行車出口26億美元，同比下降28.8%，出口額為十四年以來最低。”楊彤表示。

從出口市場來看，今年以來，中國對美國、越南、俄羅斯、墨西哥、歐盟及中亞等市場出口保持了一定的增長，對日本、東盟等出口同比下降。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國對美國出口自行車金額為1.8億美元，同比增長6.8%，出口數(shù)量為381.8萬輛，同比增長28.1%；對越南出口自行車金額為1.1億美元，同比增長48.5%，出口數(shù)量為109萬輛，同比增長68.1%；對俄羅斯出口自行車金額為0.97億美元，同比增長14.5%，出口數(shù)量為149萬輛，同比增長38.5%；對墨西哥出口自行車金額為1976萬美元，同比增長68.9%，出口數(shù)量為29.6萬輛，同比增長90.6%；對歐盟出口自行車金額為4990.7萬美元，同比增長5.9%，出口數(shù)量61.4萬輛，同比增長50.7%。

中國自行車對日本、東盟等市場出口金額出現(xiàn)同比下降。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國對日本出口自行車金額為2.2億美元，同比下降12.4%；對東盟出口自行車金額為2.3億美元，同比下降11.6%。

從出口商品結構來看，其他未列名自行車出口數(shù)量增長較快，競賽型自行車出口金額和數(shù)量占比較低。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，其他未列名自行車出口金額為5.87億美元，同比下降5.2%，約占整體出口總額的50%，出口數(shù)量為793.2萬輛，同比增長16.4%，約占整體出口總量的41.1%；16寸以下未列名自行車出口額2.59億美元，同比下降2.8%，約占整體出口總額的22%，出口數(shù)量為685.2萬輛，同比增長34.2%，占出口總量的35.5%。

"我國出口自行車商品平均單價普遍不高，單價較高的競賽型自行車出口金額和數(shù)量分別占整體出口的1.4%和0.4%。”楊彤表示。

機遇與挑戰(zhàn)共存

目前，盡管中國自行車出口面臨著諸多挑戰(zhàn)，但隨著騎行愛好者以及自行車國際賽事活動舉辦的不斷增多，自行車行業(yè)發(fā)展也迎來了新的契機。

需要關注的是，今年以來，貿易摩擦給中國自行車出口帶來一定影響。據(jù)了解，今年5月24日，美國貿易代表辦公室（USTR）發(fā)布關于特定產品排除延期的通知，部分自行車產品（美國進口編碼87120015、87120025、87120035）不再享受豁免，自今年6月14日起將被加征25%的關稅。另外，出口商品多以量取勝，價格相對低廉，中高端商品和自主品牌占比不高，部分關鍵零部件（如變速器、制動器及飛輪等）依靠進口，也成為中國自行車企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。

應對策略

應對這些挑戰(zhàn)，楊彤認為，中國自行車生產企業(yè)應根據(jù)市場需求導向，不斷加強產品技術創(chuàng)新，提升自身核心競爭力。同時，積極拓展現(xiàn)有銷售渠道，以全球戰(zhàn)略視野布局海外市場，加強企業(yè)在東南亞、東歐等地的建廠或合作。此外，國家相關部門應給予企業(yè)大力支持，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。行業(yè)組織也要發(fā)揮作用，增強行業(yè)自律，避免低價惡性競爭，引導自行車行業(yè)企業(yè)健康創(chuàng)新發(fā)展。

通過這些措施，中國自行車企業(yè)可以在面臨挑戰(zhàn)的同時抓住機遇，繼續(xù)在國際市場上占據(jù)一席之地。盡管出口量增加，但要在質量和品牌上進一步提升，以應對國際市場的多變環(huán)境和激烈競爭。