阿根廷作為南美洲的重要國(guó)家，進(jìn)口業(yè)務(wù)一直是其經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。不過(guò)，與進(jìn)口業(yè)務(wù)相伴的各類(lèi)稅收政策、提貨政策、催收事項(xiàng)及破產(chǎn)事項(xiàng)也給相關(guān)企業(yè)和個(gè)人帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)需要一個(gè)全面且詳盡的理解，以便于在進(jìn)口過(guò)程中能夠順利應(yīng)對(duì)。

阿根廷的進(jìn)口稅收政策由多個(gè)層面的稅費(fèi)構(gòu)成。這些稅費(fèi)包括進(jìn)口關(guān)稅、營(yíng)業(yè)稅、統(tǒng)計(jì)稅及消費(fèi)稅，都是基于CIF（Cost, Insurance, and Freight）計(jì)算的。即便是價(jià)值不高的商品，也無(wú)法避免這些稅費(fèi)的征收。這種多元化的稅收體系對(duì)進(jìn)口商的資金流和成本計(jì)算造成了一定的壓力，尤其是中小企業(yè)需要在稅收規(guī)劃上進(jìn)行更精細(xì)的計(jì)算和預(yù)測(cè)。

(1) 嚴(yán)格的提單要求

阿根廷對(duì)提貨的規(guī)定較為嚴(yán)格。所有的提貨都需要正本提單，無(wú)論是NVOCC還是其他類(lèi)型的提單。電放和海運(yùn)單在這個(gè)國(guó)家都是不被接受的，只有正本海運(yùn)提單才能被認(rèn)可。這對(duì)于國(guó)際物流來(lái)說(shuō)需要在單證操作上有精準(zhǔn)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌芽亍?/p>

(2) HS Code的強(qiáng)制性展示

海運(yùn)提單上的HS Code（Harmonized System Code）也是必須的，不顯示會(huì)有罰金。顯示Shipper/Consignee/Notify的完整名稱(chēng)、地址、電話(huà)/傳真/Tax ID（CUIT NO)。此項(xiàng)要求提高了貨物分類(lèi)和稅收計(jì)算的準(zhǔn)確性，但同時(shí)也給報(bào)關(guān)方增加了一定的工作量。

(3) 提單丟失的處理

在阿根廷，如果收貨人遺失提單，必須經(jīng)過(guò)一系列官方流程，才能獲得新的提單。這在一定程度上保障了貨物安全，但也可能給貨物的提取帶來(lái)延誤。

(4) 倉(cāng)儲(chǔ)期限

貨物在指定的倉(cāng)庫(kù)中只能存放一年，延長(zhǎng)期可至2年。一旦超過(guò)期限，就會(huì)被海關(guān)出售以交納全部費(fèi)用和罰款。這就要求進(jìn)口商在貨物到達(dá)后能及時(shí)處理提貨事宜，避免不必要的損失。

阿根廷的催收領(lǐng)域并沒(méi)有太多的法規(guī)進(jìn)行規(guī)范和約束，也無(wú)相關(guān)部門(mén)監(jiān)管。而且一旦客戶(hù)宣告破產(chǎn)，無(wú)擔(dān)保的債權(quán)人的債權(quán)回收將變得異常困難。這就要求在與客戶(hù)簽訂合同時(shí)，應(yīng)該有足夠的風(fēng)險(xiǎn)防范措施。

阿根廷的破產(chǎn)程序相對(duì)復(fù)雜，涉及到一系列的法律程序和證明。當(dāng)法院作出判決宣布債務(wù)人必須重組或破產(chǎn)時(shí)，才可以進(jìn)入破產(chǎn)程序。要求重組的債務(wù)人或者債權(quán)人必須提交相關(guān)證據(jù)，證明在債務(wù)到期時(shí)無(wú)力償還債務(wù)，并提供可信的重組能力。

重組程序只能由債務(wù)人自愿開(kāi)始，破產(chǎn)法規(guī)定，阿根廷不得援引在另一國(guó)啟動(dòng)的重組程序，損害”當(dāng)?shù)亍眰鶛?quán)人在阿根廷的資產(chǎn)利益。